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春节涨价-出租车在春节期间涨价有其现实需要-重庆新闻630

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客觀來說,現行的士運價結構設置中主要考慮里程計價,時間計價因素考慮較少,對司機勞動時間的補償作用不明顯。的士在春節期間漲價有其現實需要。一方面,春節期間打車普遍較難,漲價可以調動的士司機的積極性,增加供給。一項調查數據顯示,2019年最難打車的10天,基本都是節假日。其中,春節最多,總共有6天。而從客運量角度來看,巡遊的士客運量佔全行業70%左右。讓更多的的士上路,無疑會緩解春節打車難。

這方面,珠海等地做得相對較好。珠海的調價方式是分檔階梯式,該市專門製作了一份答疑,詳解該市的士平時的平均收費,得出多數乘客在春節期間乘坐的士將加收6元以內的結論。這樣的精確數字讓乘客心裏有了底。杭州也在相關通知中表示調價建立在開展價格成本調查、召開價格聽證、徵求有關方面意見建議等工作基礎上。

雖然可以動態調價,但是,交通運輸部、國家發展改革委去年下發的《關於深化道路運輸價格改革的意見》明確,防止春運、節假日等運輸旺季價格大起大落。從已經漲價的各地來看,3元~10元的漲幅顯然算不上大起大落,也似乎嘗試在提高司機收入和減少乘客損失之間尋找一個平衡。

的士調價事關群眾的切身利益,漲價不可避免地會讓一些人不理解,甚至招致不滿。但是,從近期的輿論來看,也出現了不少包容的士春節漲價的聲音。畢竟,相比那些不講規則、漫天要價的「春劫價」,明碼漲價起碼有一個明確的上限。

對於一些城市來說,的士價格改革還在探索當中,調查做實一點,民意多聽一點,賬算細一點,才能越改越順。不妨就從這個春節開始,做好相關統計和調查。

從面上來看,的士春節漲價有一定合理性。然而,由於其攸關民生,很多細節仍需要細摳。比如,具體的漲價數額,3元也好,10元也罷,是怎麼算出來的?大約能調動多少的士司機,有沒有做過調查和測算?對乘客有啥影響?這些不但要有一本精細賬,還要公示給公眾,才能讓漲價有說服力。

杜鑫杜鑫【編輯:葉攀】

閱讀提示的士春節漲價有一定合理性。然而,由於其攸關民生,很多細節仍需要細摳。比如,具體的漲價數額,3元也好,10元也罷,是怎麼算出來的?大約能調動多少的士司機?對乘客有啥影響?這些不但要有一本精細賬,還要公示給公眾,才能讓漲價有說服力。

【經濟觀察】的士春節調價應有一本精細賬

從道路運輸價格改革的角度來看,實現運價調整工作機制化、動態化是健全巡遊的士運價形成機制的方向。實際上,儘管的士春節調價的新聞最近才出,但是找到各地的通知原文會發現,一些地方的調價方案早就公布,春節調價只是動態調價的一項內容而已,並非突然漲價。比如,杭州去年10月底就下發了市區的士調價通知,將的士運價分成起步價、低速等候費、特別補償費等6個項目。春節漲價屬於特別補償費。

據媒體統計,全國有9個城市推出春節期間(1月24日~1月30日)上調的士費用的方案,以明碼漲價的方式激勵的士司機、規範行業運行。另有4個城市正在籌備調價事宜。漲價方式主要是在打表價基礎上加收固定費用或分檔加收費用,具體數額為3元~10元。

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