郁江畔，郁江二橋上下游綿延約2公里便是桂平市造船廠。初夏，記者探訪該造船廠，電鋸聲、敲打的“哐哐”聲不絕于耳，但已經少了昔日的熱鬧。

地處潯、郁、黔三江交匯處的桂平市，造船歷史悠久，由于質量好、美觀大方、省油、航速快等特點，桂平造船業美名遠揚。據悉，該市現有注冊修造船企業23家，其中造船18家，規上企業11家，共有船臺700座，從事修造船人員達1000多人，內河一般船舶的造船量約占全廣西的70%。2020年完成造船400艘，產值50.58億元，占該市工業總產值31.37%。貴港市船舶建造能力、船舶載重噸位以及船舶交易數量3項位居全區第一，其中船舶交易數量全國第一，桂平市功不可沒。

桂平市工業信息化和商務局副局長李保堅介紹，由于船檢部門暫停全區新船報檢，從今年2月份開始，該市船舶企業處于停工整治中，不能新開工建造船舶。該局在一份匯報材料上指出，如果不及時整改，將會繼續影響船舶行業持續健康發展，工業產值將會出現大幅度下降。

“環保問題是一個長期積累下來的問題，不是一蹴而就的，需要相關職能部門合力支持方能盡快復工?！币晃徊辉竿嘎缎彰钠髽I主表示。他說，一次整改肯定無法徹底到位，希望相關職能部門能主動指導和幫助業主做好整改。

這位業內人士指出，環保整改涉及環保、工信、港航、水利、船檢等諸多部門，有些問題還出現交叉管理的情況。他表示，貴港市造船業要持續健康發展，應該有一個部門出來統籌管理，制定行規，相關職能部門密切配合、共同發力，這樣，貴港造船業才能順暢地發展。

目前，桂平市正在想方設法進行整改，如加快建設西江（桂平）船舶修造產業園，并列入貴港市十大產業園區建設，以解決船舶修造行業用地難、企業布局分散、管理不便等問題，促進企業大膽投入、大膽革新，加快完成產業布局和產業升級。

桂平市宏信船舶修造有限公司是目前桂平最大的造船企業。去年7月在該市政府支持下，該公司總投資15億元在蒙圩啟動技改搬遷項目。記者到來采訪時，該項目已建成135個船臺，車間、配套機械設備、員工宿舍等生活配套設施已投入使用。陪同記者采訪的該公司相關負責人劉志偉介紹，每天都有三四百名工人在工作，兩艘新船即將交付使用。

桂平市造船業的環保整改只是我市港航業發展的一個縮影。

順江而下，便到了平南縣武林港。這里水域寬闊，水流平緩，是理想的深水良港。2020年完成港口貨物吞吐量3199萬噸，集裝箱52740標準箱，連續十年成為廣西內河縣級最大港口。去年，該縣出口總額9.01億元，占貴港市出口量的53.8%。記者到這里采訪，主要想了解外貿進出口情況。

位于武林鎮的保利高塑膠制品（廣西）有限公司，2020年出口貨物3500多個貨柜，產值約5.5億元，所有產品絕大部分通過陸路拉到深圳鹽田出口。

“陸路便捷呀?！痹摴窘浝碲w崗給記者細算了一筆賬，如果走水運，得先從公司拉貨到武林港，武林港經過裝卸、堆場，之后水運到東莞石龍，繼續裝卸、堆場，然后再裝火車運到鹽田?！八\雖然便宜，但經過這么折騰，費用跟跑陸路差不多?！壁w崗說。

聊起武林港未來的發展，廣西武林港務商業貿易有限公司副總經理何壯健指著對面一棟兩層樓房對記者說，建這棟樓房就是為了做外貿進出口檢驗樓，但現在已經成為武林港工會貨車司機職工之家了。

“只要符合海關監管，在武林港設立開放口岸是沒問題的?！辟F港市商務局口岸科科長鄭武表示，最關鍵是看這個碼頭能否自己運營，而要實現自己運營，進出口貨物得超過20萬噸。

“外貿散貨船舶不能優先過閘，辦理進口手續環節繁瑣，各類貨運代理費以及港口費不斷提高……”口岸辦相關負責人介紹。這些問題都是造成貨源流失、制約發展的因素，需要加以研究解決。

“人才緊缺也是目前制約港航業高質量發展的一個瓶頸?！辟F港市海安船務有限公司副總經理李超雄向記者介紹，由于船上生活比較枯燥，現在許多年輕人不愿意從事這份職業。當前，貴港船運專業技術人才至少缺工10%。建議政府對船員培訓進行補貼，可參照農民工培訓辦法；同時，建議本地職業院校設立內河駕駛輪機專業，加速培養進度，為貴港港航業發展儲備大量人才。

“貴港港要走向更大的發展，還需要來一次思想大解放，發揚‘擔當為要、實干為本、發展為重、奮斗為榮’的為政理念?！痹诓稍L中不少政協委員、航運企業主紛紛表示，新時代，新征程，我們需要解放思想再出發。